Lettre d'information internationale Stellantis n° 32 – avril 2026

La journée d'action internationale du 24 mars n'était pas une journée de protestation comme les autres. C'était une première déclaration de guerre, un signal – et peut-être, plus justement encore, ce qu'un collègue d'Opel Eisenach (Allemagne) a déclaré au micro ouvert :

« Avant chaque match de football, il faut d'abord s'échauffer. C'est ici l'échauffement pour la lutte à l'échelle du groupe pour chaque usine, pour chaque emploi et pour la semaine de 30 heures avec compensation salariale intégrale au sein du groupe. »

Cette journée d’action fait suite à une décision commune du Forum du groupe Stellantis prise lors de la 3e Conférence internationale des travailleurs de l’automobile en novembre 2025 à Pune (Inde). Les attaques contre nos emplois, nos salaires et nos conditions de travail s’intensifient. Des fermetures d’usines sont envisagées et en cours de préparation. Dans le même temps, nous assistons à une évolution politique dramatique, où l’armement, les crises, la menace fasciste, la destruction de l’environnement et les coupes sociales sont étroitement liés. De nombreuses discussions menées lors de cette journée d’action l’ont clairement montré : la question de l’avenir de nos emplois est indissociable des grands enjeux de société. La transition vers la motorisation électrique est nécessaire, mais pas au détriment des emplois ! Et le passage à la production d'armement ne peut en aucun cas être une option pour nous, travailleurs, car l'économie de guerre, c'est la guerre. Le 6 février, les dockers de plusieurs pays ont mené une résistance coordonnée contre cette orientation en refusant de charger du matériel militaire. Chez Volkswagen et chez Ford à Cologne (Allemagne), des syndicalistes ont publiquement déclaré leur opposition à la production d'armement.

C'est précisément en raison de cette dimension politique que l'idée de l'unité internationale des travailleurs est si séduisante. Car ce n'est qu'ensemble que nous sommes forts. Beaucoup se souviennent encore très bien d'expériences communes passées – comme la journée d'action réussie de 2021 à Eisenach, lorsque la solidarité internationale a concrètement contribué à défendre l'usine.

Que s’est-il passé lors de la journée d’action ?

C’est en Allemagne que le potentiel existant s’est manifesté le plus clairement. À Eisenach, Bochum et Rüsselsheim, de nombreux collègues ont participé activement. À Eisenach, un rassemblement avait déjà eu lieu la veille pendant l’équipe de nuit ; de plus, le journal d’entreprise « der Blitz » a informé toutes les usines en Allemagne. Le jour de l’action, des collègues se sont rassemblés à Rüsselsheim avec une banderole dans l’usine. À Eisenach, en l’espace d’une heure et demie, environ 250 collègues ont signé la banderole avec notre slogan international principal. À Bochum aussi, avec une centaine de participants, cela s’est confirmé : lorsque les actions sont bien organisées, de nombreux collègues sont ravis d’y participer. À Rüsselsheim, la suppression de 650 postes supplémentaires au centre de développement a entre-temps été annoncée. Depuis 2017, les effectifs sont passés de 15 000 à 6 800 aujourd’hui. La promesse d'une protection contre le licenciement jusqu'en 2029 n'a pas empêché cela. Mais des actions de plus en plus combatives ont été menées, par exemple pour la régularisation de tous les travailleurs intérimaires.

Expériences internationales porteuses d’avenir

À Poissy, près de Paris, des tracts ont été distribués à l’entrée de l’usine, des discussions ont eu lieu et des signatures ont été recueillies. Des collègues ont laissé des messages tels que « Nous devons nous battre ! » ou « Merci de vous battre pour nous tous ! ». L’ambiance était combative, soutenue par de la musique et des discours directs. Une correspondante a rapporté qu’il n’y avait pas assez de matériel – l’intérêt était plus grand que prévu. Parallèlement, de nouveaux collègues actifs se sont manifestés, souhaitant participer à l’avenir. Entre-temps, la fin de la production automobile a été officiellement annoncée pour l’usine de Poissy. Une action similaire à Turin (Italie) à l’usine principale de Fiat à Mirafiori a malheureusement dû être reportée à la dernière minute en raison d’une grève importante dans une autre usine. Quatre jours auparavant, le personnel de Cassino (Italie) avait fait grève contre l’hémorragie de l’usine. En Argentine, la journée d’action a été associée à la commémoration des victimes du coup d’État fasciste d’il y a exactement 50 ans, et en particulier du syndicaliste révolutionnaire René Salamanca. Aux États-Unis, l'interview de trois représentants de la Coordination des travailleurs de l'automobile a été publiée dans le journal de l'UAWD, « Daily Struggle », à l'occasion de la journée d'action.

Et pourtant, force est de constater avec lucidité que nous sommes encore loin d'une véritable journée d'action à l'échelle du groupe. Dans plusieurs pays, aucune réaction n'a été enregistrée ; en France, la CGT Stellantis n'est pas passée à l'action malgré son accord. Nous ne sommes pas surpris qu’il y ait également beaucoup de résistance. Dans chaque pays, on répand un poison nationaliste afin que les collègues ne pensent qu’à leur usine respective, à leur pays respectif. De nombreux dirigeants syndicaux réclament des investissements uniquement pour leur pays et non pour d’autres pays. Mais les collègues des autres usines ne sont pas des concurrents. Nous formons un personnel international au sein du groupe et une classe ouvrière internationale face à un adversaire commun. La journée d’action a clairement montré que l’unité internationale des travailleurs n’est pas seulement une idée – elle est vécue par de nombreux collègues. Le soutien aux revendications communes est très large, mais il doit encore être bien mieux organisé. Nous devons surtout accorder plus d’importance à l’implication des jeunes dans les activités. Il en va de leur avenir.

Une lutte à l'échelle du groupe ne naît pas d'elle-même et ne peut pas être simplement proclamée. Elle doit être préparée – dans chaque usine, avec de plus en plus de collègues qui prennent leurs responsabilités. Là où l’information a été diffusée suffisamment tôt, où des réunions ont eu lieu et où des entretiens individuels ont été menés, la participation a été nettement plus élevée. La clé réside dans le travail de persuasion direct, dans la coopération organisée, dans l’instauration d’un climat de confiance. Tout cela ne se fait pas du jour au lendemain.

Les échanges internationaux, l’information continue et les retours d’expérience sont tout aussi importants. La coopération internationale croissante a besoin de liens solides – et pas seulement d’actions ponctuelles. Malgré toute cette évolution positive, il faut retenir ceci : cette journée d’action à elle seule n’arrêtera pas les plans de la direction du groupe. Beaucoup de collègues en sont parfaitement conscients. Mais elle a rendu visibles des forces, créé des liens et montré qu’une perspective commune est possible. L’idée de l’unité internationale des travailleurs nous conduit à la conviction que nous pouvons devenir une force supérieure face aux capitalistes. Une société sans exploitation, sans destruction de l’environnement et sans guerre est possible. Le 1er mai incarne précisément la vision du mouvement ouvrier d’une société libérée, que beaucoup de gens identifient au socialisme.

Les prochaines étapes

Nous proposons de diffuser partout, le 1er mai, ce message commun de manière visible et publique : Pas de fermetures d’usines, pas de licenciements – aucune usine n’est seule ! Pour la semaine de 30 heures avec compensation salariale intégrale au sein du groupe ! Les banderoles portant ce slogan, réalisées à l'occasion de cette journée d'action, doivent absolument être portées collectivement lors des manifestations. Ce n'est pas seulement aux États-Unis qu'une nouvelle prise de conscience émerge autour du 1er mai en tant que journée internationale de lutte de la classe ouvrière. Il est bon que le cortège du 1er mai arrive souvent sur la place du rassemblement en chantant « L'Internationale ».

Le 21 mai, la direction du groupe Stellantis prévoit de présenter sa stratégie. Nous proposons d’intensifier les actions dans les entreprises ce jour-là : peu importe ce qu’ils annonceront là-haut, nous n’acceptons ni les fermetures d’usines, ni la destruction d’emplois ! Nous avons la réponse positive avec la semaine de 30 heures à salaire plein au sein du groupe ! Les actions doivent être bien préparées, et il est impératif d’y associer de nouveaux collègues. Il sera décisif de continuer à développer les liens déjà établis. Les actions individuelles doivent de plus en plus se transformer en un mouvement commun fort.

Prolétaires de tous les pays, unissez-vous !