Éditorial de BLITZ du 4.11.25 Stellantis prévoit abattage en Europe : Ça suffit ‒ Maintenant c’est à nous de parler !

Schönwetter de Stellantis se répand dans le public : les ventes augmenteraient à nouveau. Mais BLITZ a appris : Derrière les portes fermées sont planifiés et discutés quelles usines doivent être fermées. Il est question de Rüsselsheim, Eisenach, Termoli et Melfi en Italie, Poissy près de Paris, Madrid et Glivice. D'autres informations sous-tendent cette évaluation: dans l’usine-pilote Rüsselsheim aucun modèle successeur n'est en vue. Huettl, le PDG d'Opel, se plaint que la production de voitures électriques en Allemagne est trop chère. En même temps, Stellantis investit 13 milliards de dollars aux États-Unis dans de nouvelles usines pour voitures à combustion. On parle dans notre dos de l'existence de dizaines de milliers de travailleurs.e.s, de familles et de régions ‒ et nous sommes censés rester dehors ? Ce n'est pas acceptable !

Ne faudrait-il pas attendre que quelque chose de concret soit décidé ? Pas du tout ! Une leçon de la grève autonome des Opeliens de Bochum en 2004 est : nous n'attendons pas que les plans soient annoncés – nous présentons nos revendications et nous allons de l’avant ! La grève a eu pour résultat que la production automobile a continué pendant dix ans et que le magasin de pièces détachées existe encore aujourd'hui. Le comité directeur est dans la profonde incertitude. Sa cachotterie montre la peur de notre résistance. En France, les manifestations de masse ont renversé cinq gouvernements et la réforme des retraites anti-travail a été retirée de la table. Les syndicats IG Metall et Verdi annoncent de larges protestations contre « l’automne des cruautés » de Merz et Klingbeil. De nombreux effectifs sont maintenant confrontés à la décision de participer à l'offensive. C'est notre atout ! VW, Ford, Bosch: Pas de jour sans nouveaux messages d'horreur de la destruction de postes de travail et de fermetures d'usine ! Exploitation de plus en plus brutale de l'homme et de la nature, oppression fasciste, guerres : c'est l’issue apparente du chaos de crise capitaliste. Il s'agit d'une orientation fondamentalement différente dans la lutte pour un avenir digne d’être vécu ! Cela inclut la discussion sur une alternative socialiste.

Nous avons besoin de clarté et de conviction pour notre lutte. Ils veulent nous conduire sur diverses voies erronnées de de façon à nous empêcher de nous battre :

Voie erronnée 1 : Revenir à la technologie de combustion ? C'est un crime contre la Terre Mère, la catastrophe environnementale a commencé depuis longtemps. C'est un pur désespoir des entreprises automobiles européennes qui sont tombées loin derrière les entreprises chinoises et américaines. Moteur à combustion ou électrique: Les gens ont de moins en moins d'argent pour acheter les voitures!

Voie erronnée 2 : Espérer que nos propres sites de production ne soient pas affectées ? Pour cela on doit renoncer sans cesse. Notre force est que nous ne nous laissons pas diviser, mais que nous participons à l'offensive à travers le groupe et à travers le pays pour nos intérêts ouvriers.

Voie erronnée 3 : Espérer pour de grandes indemnitès et l’issue individuelle ? C'est à courte vue : L'argent sera bientôt dépensé, mais les emplois sont détruits et la région est détruite. Aujourd'hui déjà, on parle de Stuttgart comme le nouveau Detroit. Notre jeunesse a besoin d'avenir !

Voie erronnée 4 : L'espoir pour la transition vers la production d'armes ? Où devrait mener la course aux armements? Dans la préparation à la guerre, il s'agit en fait de matières premières et de marchés. Cela ne peut être l'avenir de nos jeunes. Nous devons agir contre le mode de pensée völkisch et nationaliste répandu par les fascistes de l'AfD. Les frontières ne sont pas entre les pays et les sites de production, mais entre le haut et le bas !

La 3e Conférence internationale des travailleurs de l'automobile en Inde en novembre représente également cette voie. Des travailleurs.e.s de 20 pays y participeront. Entre eux des ravailleurs de Rüsselsheim, Eisenach et Bochum. C'est l'occasion de promouvoir la coordination des luttes ouvrières dans l'industrie automobile.

La situation particulière exige des mesures particulières! Nous devons mettre en place nos exigences et nous organiser mieux:  au sein de l'IG Metall, mais aussi indépendamment dans nos usines :

Pas de fermetures d'usine ! Combattez pour chaque emploi et place d'apprentissage ! Embauche des travailleurs CDD et intérimaires ! La semaine de 30 heures avec une rémunération intégrale comme accord du groupe! Exigeons et prenons le droit de grève ! Sous des répressions : Un pour tous – tous pour un!

Si les chaînes de montae sont stoppées, nous mettons les directeurs sous la pression la plus efficace. Il y a un an, VW avait déjà décidé de fermer Emden. Mais la lutte de nos camarades travailleurs VW a fait tomber les plans. Soutenons comme prochaine étape une journée de grève à l'échelle européenne : ensemble, nous sommes une force supérieure!

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